.jpg)
الأكـثر قـراءة
في ظل الحصار البحري المتسع الذي يفرضه الحوثيون.. مهام مستقبلية صعبة أمام «إسرائيل» في المتوسط
- تم النشر بواسطة ترجمة خاصة:إياد الشرفـي / لا ميديا
ترجمة خاصة:إياد الشرفي / لا ميديا -
من خلال التركيز على القضايا العسكرية، لم تحدد الحكومة أهدافاً في ما يتعلق بالممرات البحرية لاتصال السفن التجارية من وإلى الموانئ الإسرائيلية في البحر الأحمر.
استخدمت البحرية الإسرائيلية مؤخراً نظام C-Dome المثبت على كورفيت ساعر 6 لاعتراض المركبات الجوية بدون طيار (UAV) التي كانت تستهدف إيلات بنجاح. ومع ذلك، لا ينبغي أن يؤدي هذا النجاح إلى استنتاج خاطئ مفاده أنه يجب دمج سفن ساعر 6 العاملة في ساحة البحر الأحمر في نظام الدفاع الإسرائيلي ضد الهجمات الصاروخية على إيلات.
الأول هو أن نظام القبة C تم تطويره لسيناريو مختلف، والثاني هو نسبة التكلفة المنخفضة إلى الفائدة مقارنة بأنظمة مثل القبة الحديدية التي تم تصميمها حرفياً لمثل هذا السيناريو. والثالث هو الحكم بأن عمليتهم الحالية في المياه الساحلية لخليج إيلات يمكن أن تعرض السفن للخطر، كما حدث لـINS Hanit في حرب لبنان الثانية.
إيلات: نقطة التركيز
في عام 2012، اقترحت البحرية الإسرائيلية أن تقوم الحكومة بشراء أربع طرادات من طراز ساعر 6 من ألمانيا. سيتم تجهيز هذه الطرادات لاستيعاب الرادارات المتقدمة وأنظمة التتبع والنسخة البحرية من نظام الدفاع القبة الحديدية. وافقت الحكومة على الخطة وخصصت لها الميزانية. وستكون المهمة الأساسية لـSaaar 6 هي القيام بدوريات في منطقة منصات الغاز الإسرائيلية في المنطقة الاقتصادية الخالصة للبحر الأبيض المتوسط. ستقوم الطرادات بحماية منصات الغاز من التهديدات المختلفة، مثل الصواريخ والقذائف.
وبموجب القرار، وقعت وزارة الدفاع عقداً في مايو 2015 مع شركة ThyssenKrupp Marine Systems الألمانية (TKMS)، لشراء أربع طرادات من طراز Sa'ar 6 للبحرية الإسرائيلية. وخلال حفل التوقيع، أوضح المدير العام لوزارة الدفاع، اللواء دان هاريل، أن هذه الزوارق أكبر من الزوارق الحالية من طراز «ساعر» ويمكن تجهيزها بأنظمة قتالية متقدمة، مما يسمح لها بتشغيل مئات الزوارق. كيلومترات من شواطئ إسرائيل.
في مايو 2023، أكملت البحرية سلسلة من اختبارات الاعتراض الناجحة لنظام C-Dome على طرادات ساعر من الفئة 6.
خلال حرب السيوف الحديدية، فرض المسلحون الحوثيون في جنوب البحر الأحمر وخليج عدن حصاراً خانقا على الشحن من وإلى إسرائيل. رداً على ذلك، نشرت البحرية الإسرائيلية سفناً في البحر الأحمر، من بينها طرادات من طراز ساعر 6. ولعبت إسرائيل دوراً مقنعاً في إنشاء القوة لكنها اختارت عدم الانضمام، للسماح للولايات المتحدة بالمشاركة مع الدول المعتدلة الأخرى في المنطقة.
وفي الوضع الناتج، تمركزت السفن الإسرائيلية في شمال البحر الأحمر وخليج إيلات وتم دمجها في نظام الكشف والإنذار الجوي في البلاد.
ومن الجدير بالذكر أن ميناء إيلات كان يشكل دائماً خطراً كبيراً على السفن الإسرائيلية، وخاصة السفن البحرية. وفي السبعينيات، هاجمت فرقة كوماندوز مصرية عدة سفن شحن وسفن بحرية كانت راسية في الميناء. إن قرب مدينة إيلات من حدود مصر والأردن والمملكة العربية السعودية يوفر فرصة للجماعات الإرهابية لشن هجمات صاروخية على المدينة من هذه المنطقة الحرام.
في ليلة الأول من أبريل 2024، نجحت طائرة بدون طيار انطلقت من إيران عبر الأردن في الإفلات من أنظمة الدفاع الجوي وضربت منشأة صيانة في قاعدة بحرية إسرائيلية في إيلات. ومن المرجح أن المنشأة كانت الهدف المقصود للهجوم. ولحسن الحظ، لم تقع إصابات نتيجة لهذا الاصطدام، إلا أن المنشأة تعرضت لأضرار هيكلية كبيرة وجسيمة. وتلبي هذه المنشأة احتياجات الصيانة والإمداد للبحرية، بما في ذلك سفن ساعر 6.
في ليلة 8-9 أبريل، اعترض نظام C-Dome، المثبت على كورفيت ساعر 6، هدفاً جويا مشبوها ربما كان حوثيا تم إطلاقه باتجاه إيلات ودمره. في 14 أبريل، حددت القوات البحرية والجوية الإسرائيلية هدفاً جوياً مشبوهاً آخر اخترق المجال الجوي الإسرائيلي من البحر الأحمر. في هذه الحالة، نجح صاروخ Saaar 6 أيضاً في اعتراض الهدف باستخدام نظام C-Dome.
بالإضافة إلى ذلك، إذا تصاعد الصراع في شمال إسرائيل مع حزب الله، فسوف تحتاج طرادات ساعر 6 إلى حماية البنية التحتية لإنتاج الغاز في المنطقة الاقتصادية الخالصة لإسرائيل، وهي المهمة التي صممت من أجلها.
لقد حددت الحكومة الإسرائيلية أهدافاً لإنهاء الحرب في قطاع غزة وشمال الجليل، والنقاش العام الدائر يدور حول القدرة على تحقيق هذه الأهداف. وفي ما يتعلق بتأمين الممرات البحرية لاتصال السفن التجارية من وإلى الموانئ الإسرائيلية في البحر الأحمر، فإن الحكومة الإسرائيلية لم تحدد أي أهداف على الإطلاق.
الضغط الشعبي الذي يمارس على الحكومة من قبل سكان منطقة حدود غزة والجليل الشمالي غير موجود في حالة البحر الأحمر لأن شركات الشحن المتضررة من الحصار وجدت حلاً مؤقتاً عبر طرق شحن بديلة.
وفي الوقت نفسه، تم ابتلاع إغلاق ميناء إيلات بسبب المحنة الأشد التي تعيشها المجتمعات المحلية في شمال الجليل وغزة.
ومن المفترض أنه حتى بعد أن نجحت قوات عملية «حارس الازدهار» التي تقودها الولايات المتحدة في تقليل بعض من التهديد الحوثي لممر الشحن في جنوب البحر الأحمر، ستظل السفن البحرية الإسرائيلية بحاجة إلى تأمين ممرات الاتصال البحرية في المنطقة. في مثل هذا السيناريو، من المتوقع أن يلعب نظام القبة C دوراً حاسماً.
ومع ذلك، فإن نشر طرادات من طراز «ساعر 6» لاعتراض التهديدات الجوية في منطقة إيلات ينطوي على مخاطر كبيرة، كما هو موضح أعلاه. إن نشاط السفن في شمال خليج إيلات يعرضها لخطر لا داعي له. سيؤدي استخدام الصواريخ الاعتراضية على هذه السفن إلى تقليل عدد الصواريخ الاعتراضية المتاحة للمهام المستقبلية التي قد تحتاجها البحرية. وقد تشمل هذه المهام حماية الأصول الاستراتيجية لإسرائيل في المياه الاقتصادية الخالصة للبحر الأبيض المتوسط أو مرافقة وتأمين السفن الإسرائيلية أثناء مرورها عبر جنوب البحر الأحمر وخليج عدن الذي لا يمكن التنبؤ به.
لواء بحري متقاعد،
وهو مدير معهد السياسة والاستراتيجية البحرية (MPS).
المصدر ترجمة خاصة:إياد الشرفـي / لا ميديا